Ang "lisud sa pagpadala" adunay epekto sa peak season nga pagpadala!

Ang pagpadala grabe kaayo sa panahon sa Pasko.

Gipunting ni Gao Feng nga ang Hunyo hangtod Agosto mao ang peak season alang sa pagpadala sa mga butang sa Pasko, apan karong tuiga, nga gikonsiderar ang peligro sa mga paglangan sa pagpadala, ang mga kostumer sa gawas sa nasud kasagarang nag-order nga daan pinaagi sa pagtan-aw sa mga butang online ug pagpirma sa mga order. Ang ubang mga order gipadala ug Gihatud sa sayo pa kaysa sa miaging mga tuig, ug ang pipila nga mga order gitipigan sa mga domestic nga bodega tungod sa mga kalisud sa pag-book sa luna o taas nga kargamento, nga nagdala sa presyur sa operasyon sa mga negosyo.

Ang ubang mga negosyo sa langyaw nga pamatigayon nag-ingon nga tungod sa pagtaas sa presyo ug paghuot sa internasyonal nga logistik, milyon-milyon nga mga Christmas tree ang dili makabiya sa oras sa gawas sa nasud.Ang mga negosyo nga adunay tinuig nga eksport nga mga 150 ka milyon nga yuan kinahanglan nga mogasto ug 2 ka milyon nga yuan aron mag-abang sa usa ka 10,000-metro kwadrado nga bodega alang sa pagpatong sa mga Christmas tree.

Kinahanglan nga matikdan nga sa miaging mga tuig, ang mga order alang sa tibuok tuig madawat lamang sa katapusan sa Mayo, apan karong tuiga sila gi-advance sa Marso. Sumala sa pag-analisar sa mga kawani, ang mga rason alang sa mga kustomer nga nagbutang og mga order sayo ning tuiga dili lamang ang mga order nga naghulat-ug-tan-awa sa miaging tuig tungod sa epidemya, apan usab ang pagtaas sa gasto sa kargamento ug dugay nga siklo sa pagpadala tungod sa hugot nga suplay sa internasyonal nga logistik.Isip mga palaliton nga sensitibo sa panahon, ang mga kustomer nagtuo nga kinahanglan silang mag-order daan ug kung mas dali nila makuha ang mga butang, mas maayo ang seguro.

Ingon nga ang mga pantalan sa tanan nga mga kontinente nag-atubang sa mga pagkabalda sa operasyon, labaw pa sa 362 nga dagkong mga tagdala ang nakadunggo sa gawas sa mga pantalan kaniadtong Agosto 24, sumala sa platform sa pagpadala sa container nga Seaexplorer. ngadto sa datos sa performance sa pantalan sa IHS Markit, uban sa labing grabe nga pagkadaot sa North America, diin ang mga barko migugol ug aberids nga 33 ka oras sa pag-angkla niadtong Mayo 2021, gikan sa aberids nga walo ka oras lamang sa Mayo 2019. Usa ka bag-ong forecast gikan sa National Retail Federation nagpakita sa usa ka rekord nga gidaghanon sa mga sudlanan nga mosulod sa North America sa Agosto, nga tradisyonal ang pinakabusy nga bulan alang sa pagpadala, ug ang paghuot sa sudlanan magpadayon sa pagpakaon sa mga presyo sa pagpadala.

Sa termino sa tonelada, ang global nga panginahanglan sa pagpadala nahulog mga 3.4 porsyento sa 2020 kumpara sa 2019, samtang ang mga sudlanan nahulog sa 0.7 porsyento, si jia Dashan, representante nga direktor sa Water Transport Research Institute ubos sa Ministry of Transport, miingon sa usa ka binulan nga pakigpulong sa ekonomiya nga adunay tema. Ang "International Logistics and Shipping Situation" nga gipahigayon sa National Economic Center niadtong Agosto 25. Ang global seaborne nga panginahanglan gilauman nga motubo sa 4.4% sa 2021, samtang ang container demand gilauman nga motubo sa labaw sa 5%.Sa mga termino sa kapasidad, ang gidak-on sa global maritime fleet motubo sa 4.1% sa 2020 kumpara sa 2019, ug gilauman nga motubo sa 3% sa 2021.

Gipunting niya nga kung itandi sa 2019, ang panginahanglanon sa pagpadala sa kalibutan gilauman nga motubo sa 1% karong tuiga, pagtubo sa sulud sa 5%, ug pagtubo sa kapasidad ug suplay sa sulud sa 7.1% ug 7.4% matag usa.Ang gidak-on sa fleet sa kinatibuk-an mas paspas kay sa pagtubo sa gidaghanon, apan ang mga presyo sa kargamento mitaas pag-ayo. Sa iyang tan-aw, ang pag-abang sa mga sudlanan sa barko, gasto sa mga seafarer, bayronon sa intermediary ug presyo sa lana tanan nakatampo sa pagsaka sa gasto sa pagpadala.

Gipakita sa datos nga ang presyo sa pagpadala sa usa ka 40-foot standard container sa East nga rota gikan sa China ngadto sa Estados Unidos milapas sa $20,000, lima ka pilo sa tuig sa tuig. 27, nagpadayon sa pag-igo sa taas nga rekord sa 4, 385.62 puntos, labaw sa upat ka pilo gikan sa ubos sa miaging tuig.

Sa pagtan-aw, ang gamut nga hinungdan sa kakulang sa kapasidad mao ang inefficiency sa transportasyon tungod sa mga pagsira sa pantalan ug ang kakulang sa mga seaman. Sa pagkakaron, ang kasagaran nga oras sa pagkansela sa pantalan mao ang 3-5 ka adlaw sa mga pantalan sa Europe, 10-12 ka adlaw sa Western mga pantalan sa Estados Unidos, ug mga 7 ka adlaw sa silangang mga pantalan sa Estados Unidos.Bag-ohay lang, ang Yantian port, Ningbo port ug uban pang Asian port gibabagan usab.